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关于氢能源汽车的六大事

2019-10-07来源:新手村

2019年春天的A股市场热点频现,“氢能源”频频上榜,作为燃料电池可使用的一种能源,氢能因其较高的能量密度及优异的环保特性而被看重。再加上政策上的扶持,市场迅速点燃对氢能的热情。

那么针对氢能源直接应用的氢能源汽车目前处于什么阶段呢。

关于氢能源汽车的六大事

以下是您需要了解的氢能源汽车以及氢能源使用安全性问题。氢能源车辆不需要汽油,不需要充电,标准零排放,每罐氢燃料可以行驶接近500Km的路程,另外它们可以比传统汽车更快的重新加满燃料。经过广泛的测试,氢能源汽车被证实像汽油车一样安全可靠。

关于氢燃料电池汽车有以下八大点需要了解清楚。

1.氢燃料电池的秘密是什么?

关于氢能源汽车的六大事

“氢燃料电池汽车”听起来很奇特,但实际上它只是一辆电动汽车,用一个相对小巧,重量轻,价格昂贵的电化学系统取代了庞大,沉重,昂贵的充电电池组。

燃料电池是该系统的发电厂。在其中,从车载加压罐抽出的氢气与氧气在通常由铂制成的催化剂中反应。这个过程从氢原子释放电子,氧原子得电子,这个过程产生的电流流经电动机为汽车提供动力的根本。这个反应以两个氢原子与一个氧原子的比例发生,产物就是H2O或水。水有助于冷却烟囱然后从汽车的尾管中滴出,作为蒸汽和蒸馏水的冷却物。

一个燃料电池不会产生那么多电子,因此汽车制造商将数十个扁平矩形燃料电池捆绑在一起形成燃料电池堆,以获得足够的电能为汽车供电。电池组的作用就像一个电池,以恒定的电流释放电力,为车辆的电动机和辅助电子设备供电。

燃料电池堆的功率通常比车辆在正常加速和巡航条件下可以使用的功率略高。多余部分存储在小型锂离子电池中,以便在车辆需要额外的电力时使用。

一旦燃料电池堆开始工作,车辆就像在路上的任何其他电动车辆一样,在接近静音的情况下以加速度运行。

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2.我们从哪里获得氢?

氢是地球上最常见的元素,所以不用担心短缺。然而,它很少以游离氢的形式存在。它通常与其他东西结合,如水中的氢气或天然气中的氢气。

世界上大量制造氢气方式,主要是通过以天然气为原料分解氢原子,之前制氢行业的大部分产能都用于炼油行业的炼油或制造氨。

用于燃料电池汽车的一些氢燃料直接从这些炼油厂的管道中取出。

还有一些氢气是加油站自己制造的,这些加油站使用电解将氢分子从水中分离出来。该过程的电力可以来自现场太阳能电池板或来自当地电网。

然而,大多数用于燃料的氢气是在大型氢气加工厂生产的,这些加工厂与石油工业相同,将氢气用卡车运送到工作站并储存在大型地上储罐中。

为了使其成为燃料电池汽车的燃料,必须压缩氢气,标准是700bar。然后将其冷却以防止在泵入车辆时加热和膨胀。

氢燃料电池汽车的燃料箱尺寸以千克为单位。一个4千克的氢气罐可以容纳相当于15L汽油的能量,而且氢燃料站可以在3-5分钟内填充这样的燃料箱。

3.氢燃料安全吗?

关于氢能源汽车的六大事

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简短的回答是氢的性能与汽油不同。但通常它与我们现在装入大多数车辆油箱的汽油一样安全。实际上,汽油箱的容量是氢气罐的三到四倍,爆炸力大三到四倍。

氢是最轻的元素,比空气轻约14倍。因此即使它是高度易燃的,逃逸的氢(燃烧与否)也会快速消散,通常在一个狭窄的柱子中直接射入大气中。

它的蒸气不会在地面上聚集,汽油也比空气蒸气重。因此,在大多数情况下,氢不会出现大火或爆炸危险。为了进一步减少爆炸的可能性,几乎所有的氢燃料站都将气体储存在通风良好的地区。

目前市场上的氢燃料车辆本身具有一系列氢传感器,可在发生氢气泄漏时发出警报并密封阀门和燃料管路。此外,持续氢气的加压罐已经过反复测试,发现碰撞时是安全的。

4.为什么我可能对燃料电池汽车感兴趣?

燃料电池汽车的论点非常简单:燃料电池电力系统不像锂电池系统那样受范围限制。燃料电池车辆没有复杂的充电系统。它们携带的燃料足够480KM航程,而且它们的燃料箱可以像标准汽车的汽油箱那样快速补充。很少有人认为他们会取代电动车,这对于通勤时间较短的司机来说非常有意义。但预计未来几年它们将成为替代燃料车队的重要组成部分。

通常,燃料电池系统的效率是汽油系统的两倍。未来几年投入市场的大多数燃料电池汽车将能够提供接近112KM/KG的效能。尽管氢燃料没有确定的零售价格,但大多数供应商表示每公斤70元的价格适合早期的小批量销售。预计价格最终将与汽油价格持平。

此外,燃料电池系统比主导插入式电驱动系统的电池组更轻,更小。这意味着它们可以更容易地扩大规模而不会导致重量增加,这对于燃油的大型轿车,SUV和皮卡车来说是不切实际的。

因此,电池电动车辆往往是紧凑型和超小型车型,其具有有限的航程和冗长的充电时间,但燃料电池电动车辆不同,可以快速且容易地加满。燃料电池系统可以为从微型车到大型皮卡的各种车动力提供动力。

它们也是真正的零排放车辆,在路上像电池电动车一样干净。

5.他们会花多少钱?

在过去十年中,燃料电池电动汽车的建造成本降低了70%。预计到2020年,燃料电池汽车的成本将与同等规模和装备的传统汽车的成本相当。

丰田以每月499美元的月租金(包括免费燃料)跟随现代汽车的领先地位。它还将以58,325美元的价格出售其Mirai,之后联邦和州的奖励措施可能会将购买者的实际成本降至48,000美元左右。本田尚未公布定价,但预计将具有竞争力。

6.我在哪里获得燃料?

随着氢能源电池汽车的普及,一个个小的氢燃料站将像电动汽车充电桩一样逐步推出,但加的是气而不是插头获得燃料。

最终的目标是未来加氢站将会比加油站更多更方便,这将使拥有燃料电池汽车变得如同拥有汽油和柴油车辆一样简单。

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